复式交分道岔

　　复式交分道岔是缩短车站咽喉长度、减少车刀用地、提高调车作业效率的良好设备。其长度略长于单开道岔，而其作用相当于两组对向单开道岔，因此可以缩短站场长度。复式交分道岔转辙机安装方式

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复式交分道岔

复式交分道岔|复式交分道岔转辙机

复式交分道岔产品介绍
复式交分道岔像X形，实际上相当于四组单开道岔和一副菱形交叉的组合。如果将复式交分道岔的X形的上面两点和下面两点分别连接起来，就是交叉渡线。它不仅能开通较多的方向，而且占地不多，所以经常在车站采用。复式交分道岔是缩短车站咽喉长度、减少车刀用地、提高调车作业效率的良好设备。其长度略长于单开道岔，而其作用相当于两组对向单开道岔，因此可以缩短站场长度，特别在复线及多线区间的到达场、编组场和出发场等衔接的咽喉区，采用复式交分道岔配合交叉渡线，更为明显。
除此而外，还有一种交叉设备，通常使用的叫做菱形交叉。它由两组锐角辙叉和两组钝角辙叉组成，但没有转辙器，所以股道之间不能转线。

复式交分道岔的结构组成
⑴两副普通锐角辙叉及护轨；
⑵两组可动心轨钝角辙叉；
⑶四根直尖轨和四根曲尖轨；
⑷六根曲导轨；
⑸八根连接钢轨及连接零件；
⑹木岔枕、电动转辙机械及电路设备。

复式交分道岔的铺设
1、场地：铺设道岔时，一定要平整好场地，测量好道岔中心桩。
2、铺枕：铺设前应在复式交分道岔的中轴线上拉一根直线。并把每一根岔枕分中后画出中线。要保证每一根岔枕都垂直于中轴线，每一根岔枕的中线都与中轴线重合。
3、不同厂家的复式交分道岔略有不同，铺设前要阅读设计说明和技术要求。安装道岔配件时，要按照图纸标注的岔枕位置、钢轨长度和配件编号字母摆放。并注意反正。
4、各尖轨、可动心轨的动程要按照图纸标注的尺寸调整好。
5、绝缘接头的位置应由信号专业根据设计图纸确定后再安装。

复式交分道岔转辙机安装方式
（1）既有复式交分道岔活动心轨部分的转辙机安装方式：
复式交分道岔可动心轨有两组心轨组成，每组心轨由工务拉杆连在一起。转换时，转辙机通过密贴调整杆转
换和锁闭道岔心轨。因为是内锁闭，必须有较大的密贴力来保持心轨与基本轨密贴，但因交分道岔的结构特点所限，基本轨很容易发生横移，造成4mm检查失效，存在安全隐患。
（2）既有复式交分道岔双转辙器部分转辙机安装方式：
道岔采用了带尖端杆的方式，安装尖端杆，无论哪一尖轨被挤，都能达到切断表示电路的功能。同时。由于增加了尖端杆，可以有双重连接锁闭的功能,在动作连接销意外脱落或连接杆折断等情况发生时（实际发生过此类情况），仍可通过尖端杆保持道岔尖轨位置，达到双重锁闭，提高了设备的安全可靠性。但缺点是安装：连接复杂，安装、调整困难，从转辙机到尖轨之间的连接杆件共有7个连接销，大部分销子在杆件的下面，检查和重换困难，铺子的磨耗和矿动很容易造成转辙机跑表示。同时，在2、3尖轨间两尖端铁间距很小，在尖轨转换和爬行中容易相碰，绝缘尖效，造成轨道电路红光带，影响行车安全。