复轨器起复机车车辆的典型事例

复轨器是一种能使脱轨的机车、车辆的轮对复位到钢轨上的专用工具。
复轨器起复机车车辆的典型事例
1、两个转向架脱轨在线路一侧（一个车体）
特点：两转向架都在线路的同侧，车轮与钢轨接近平行。
方法：可在两转向架同时安放复轨器，在转向架运行的线路方向下铺垫石碴，然后将脱轨车辆与救援机车连结，（或用钢丝绳和套钩连结）。
2、两个转向架脱轨在线路两侧
特点：一个转向架轮对脱向一侧钢轨外，另一个转向架轮对脱向另一侧钢轨外。
方法：在距脱轨轮1～2根轨枕处，拉复方向的前转向架脱轨车轮前安放人字型复轨器，有条件时在后转向架前也安放人字型或海参型复轨器，用机车拉动复轨，如只有一对人字型复轨器，则须在沿后转向架运行的线路方向下铺垫好石碴，如只有单套组合式或海参型复轨器，则必须按现场情况安装两次，向两个方向拉动脱线车辆，才能使其两个脱线转向架复轨。
3、脱线过远或偏斜
特点：当脱轨车轮离钢轨较远，超过复轨器的复轨距离，或者脱轨车轮向钢轨外方向偏斜。
方法：采用逼轨方法作业，即选用逼轨器或用钢丝绳拉拽。
4、车轮脱轨成“骑马”状态
特点：“骑马”是指一个转向架一侧的两个车轮，一个在钢轨外侧，另一个在钢轨内侧。方法：理想的方法是采用钢丝绳调整拉复法，即在脱轨车轮前方铺垫石碴或铁板，一直铺到复轨器尾部，将钢丝绳一端挂在钢轨外侧脱轨车轮的轴箱上，另一端连结在机车车钩上，在脱轨车轮前方适当地点安放人字型复轨器，准备完毕后，指挥机车慢慢拉动，当脱轨车轮爬上复轨器后，即可停止拉动，将挂在轴箱上的钢丝绳取下，再挂在脱轨车轮的车钩上，重新拉动车辆即可复轨，
如果有二根相等长度的钢丝绳，可用两根钢丝绳同时挂在车辆第一根轴两侧的轴箱上，再用机车拉动，这样可一次复轨，不必改挂钢丝绳。
如果在断头线，或另一侧无动力时，车辆靠近断头线的转向架车轮呈“骑马”式脱轨，其起复方法与上述基本相同：将钢丝绳一端挂在机车车钩上，通过靠近机车一侧转向架的中心盘，再连结到脱轨在钢轨外侧的车轮轴箱上，将车轮拉到复轨器上即可停止，然后将挂在轴箱上的钢丝绳取下，再将机车直接与车辆车钩连结慢慢拉复。
还有一种方法是在脱轨车轮的任何一端反向安装复轨器，即左“入”右“入”或左“人”右“人”，并在车轮前进方向填满石碴、夹板、铁垫板等抬高车轮，拉动“骑马”的转向架使其两个轮对脱轨到线路同一侧，然后再利用复轨器使其复轨。
5、车辆脱轨在两轨之间
特点：事故多发生在专用线或施工地段，原因是轨距超限引发的脱轨。
方法：
（1）将脱轨轮对前方的钢轨扶正，利用轨撑、轨距杆、道钉进行固定；
（2）因轮对两侧的外侧距离大于1633mm，踏面宽度为107mm，所以要在小于1633mm处先安置一人字型复轨器，另一只复轨器安置在小于1526mm处（1526mm是一个车轮踏面已上轨面还有一个车轮仍在钢轨下面时，轮与轨的间距，即1633－107=1526mm）因轨距小于1526mm时车轮有可能将钢轨挤翻。
　　此时在脱轨车轮前面第一根枕木上安装一只复轨器，再在前面第二根枕木上安放另一只复轨器即可。
（3）以钢丝绳连结机车牵引复轨，车轮走行部下要垫石碴或铁板。
6、车辆在曲线上脱轨
特点：曲线脱轨起复比较困难，转向架与轨道的夹角增大，内外钢轨有高度差，往往从这边复轨后又从另一侧脱轨，所以根据具体情况进行起复。
方法：（1）事故发生在曲线头部时，如车辆斜度不大，可将车辆拉入直线段，然后按在直线线路的起复方法处理；
　    　（2）按原脱轨方向往回牵引，并在内侧复轨器前方安设2m以上护轨以防止车轮复轨后受曲线影响继续脱轨。如车轮脱轨离外侧钢轨较远时，可将钢丝绳挂在轴箱上拉动，接近钢轨或拉上复轨后，再取下钢丝绳套在车钩上拉复。当然也可安装逼轨器使其靠近复轨器后再复轨。
7、车辆在岔区脱轨
特点：岔区脱轨一般多为跨线脱轨或辙叉心后端脱轨。
方法：（1）使用道岔专用复轨器的复轨方法
　　（a）将道岔连结杆的连结销卸下，使道岔成自由摆动状态，
　　（b）在靠近道岔的脱轨车轮前安放复轨器，如脱轨形式为跨线脱轨则用丁字形复轨器：如为辙叉心后端脱轨则用羊角形及撇、捺复轨器。撇、捺复轨器的选择要根据脱线车轮相对于线路的位置来确定。如第二转向架车轮脱轨时，同样安放复轨器，再用钢丝绳连结机车拉动使其复轨。
　　（2）使用组合式复轨器
　　（a）如脱线形式为跨线脱轨，则应拉紧道岔连结杆，使尖轨和基本轨密贴，如脱轨车轮为辙叉心后端脱轨，则应松开道岔连结杆。
　　（b）在靠近道岔的脱轨车轮前安放组合式复轨器（一内侧，一外侧），撇、捺形复轨器的使用要根据脱线车轮相对于线路的位置来确定。同样，如第二转向架车轮脱轨时也需安放复轨器。用钢丝绳连结机车拉动使其复轨。
8、机车撞出土挡
若机车从土档撞出后，陷得较深，不能采用拉复的办法时，可采用顶起后铺线复轨的办法，在前端两侧，用两个50t千斤顶将机车顶起，使机车与线路高度相近，再在前端梁底下垫上枕木垛。然后，在车底下铺垫石碴，铺上钢板或枕木或穿入歪倒的钢轨，落下千斤顶，使车轮轧上钢板或钢轨腹部。最后在尽头线末端处安放端面或人字形复轨器，用机车牵引复轨，如图7－4－11所示。
9、机车脱线
比较大，起复难度要比车辆大。且因机车前部有排障器，故在机车前部安放复轨器容易被挤走。所以机车脱轨起复时要综合考虑机车特点及脱线状况，避免多次反复，争取一次复轨成功。
（1）起复机车的一般注意事项
①如机车后部没有排障器，可采取倒退的方法复轨。
②拆除排障器费时较多，一般不宜采取。
③将复轨器离开机车前部2m左右安放，然后在复轨器至机车间垫石碴、铁板（要垫高至钢轨平面），再拉动机车使车轮滚上石碴，这时排障器也随之抬高，不致碰走复轨器。继续拉动可使脱轨车轮复轨。
④将复轨器安装在机车两转向架之间，根据脱线车轮相对复轨器的位置，确定机车向前或向后拉动使其复轨。
⑤因为机车重量大，转向架转向困难，特别是对三轴转向架，利用复轨器迫使脱轨车轮复轨的力量和拉动的力量都很大。因此，当机车轮脱轨时，要请求2～3台机车救援。
⑥如一个轮对脱线，可采用复轨器复轨。如脱线车轮较多，最好不用复轨器而采用其他起复方法。
（2）内燃、电力机车起复注意事项
内燃、电力机车脱轨时，车轴齿轮箱、均衡梁及制动装置等部件与地面接触，容易被刮坏。在拉复时，这些部件还容易碰带复轨器，给复轨工作造成很大困难。为克服齿轮箱等部件与地面的摩擦阻力，不论安放何种复轨器，均应首先在脱轨车轮与复轨器间垫上石碴或斜面垫板等物，形成拉复时抬高机车的条件，使车轮容易爬上复轨器。如果脱轨后车轮距钢轨较远，可采用逼轨的方法，使车轮靠近钢轨，然后再使用复轨器复轨。