起重机制动器的类型与结构

起重机械的安全规程中规定：动力驱动的起重机，其起升、变幅、运行、旋转机构都必须装设制动器。
制动器是利用磨擦原理来实现机构制动的。
制动器的磨擦零件以一定的作用力压紧机构中某一根上的制动轮，产生制动力矩，利用这个制动力矩，使物体质量和惯性力产生的力矩减小，直至两个力矩平衡，达到调速或制动的要求。

起重机所用的制动器是多种多样的。
按结构特性可分为：块式、带式和盘式三种，其中块式用得最多。

1、块式制动器的按工作状态，可分为常闭式和常开式两种。
常闭式制动器经常处于合闸状态，当机构工作时，可用电磁铁或电力液压推杆器等外力的作用使之松闸。
常开式制动器与之相反，它经常处于松闸状态，只有施加外力时，才能使它合闸。
从工作安全出发，起重机的各工作机构都应采用常闭式制动器。 ‘

2、盘式制动器：盘式制动器制动转距大，外形尺寸小，磨擦面积大，磨损小，应用日益广泛。
盘式制动器的缺点：主要是电磁铁线圈温升高易发热、冲击、噪声大和零部件易损坏。 

制动器的类型与结构
桥式起重机的常用的制动器有：短行程电子块式制动器、长行程瓦式制动器、液压推杆瓦式制动器、液压电磁瓦块式制动器等。
① 短行程电子块式制动器：短行程制动器结构简单、质量轻、制动快。缺点是冲击和噪声大，寿命短，制动力矩小，有时有剩磁现象，只适用于起升机构，无防爆型要用直流电源时需要更换电磁铁。
② 长行程块式制动器：这种制动器的优点是行程大，可以获得较大的制动力矩，制动快，很少有剩磁现象，比较安全。缺点是冲击和噪声较大，寿命不够长，构件多且复杂，体积和质量大，效率低，只适用于起升机构。