钢轨的接头形式分类介绍

钢轨接头  为了减小车轮从一根钢轨过渡到另一根钢轨时冲击、震动，以及使列车运行时达到平稳，钢轨必须有良好的接头。
分类：钢轨的接头形式按接头与轨枕相互位置分为悬接式和承垫式，按两条钢轨接头的相对位置分为对接式和错接式，按用途分为异型接头、导电式接头和绝缘式接头。 

1.悬接式与承接式  悬接式接头悬于两轨枕之间。当列车通过接头时，因车轮碾压后钢轨挠曲，轨端下落，鱼尾板和轨端受力较大，容易使轨道产生低接头、鱼尾板弯曲和断裂现象。为了克服这一缺点，可适当地把接头处两侧的轨枕间距缩小，以提高接头处轨端的抗弯强度。轨枕间距一般为440—480mm，见图3-6a。  承载式接头是两根轨枕分别承载在两个轨头上。两轨枕间有20—25mm间隙，使轨头有自由挠曲的可能，并具有弹性，见图3-6b，c。 
2.对接式与错接式  轨道的两条钢轨的接头左右相对，称为对接式接头，其相对错距最大不超过50mm，多用于直线段，见图3-6d，e。
轨道的两条钢轨的接头位置相互错开称为错接式接头，接头的相对错 图3—5钢轨的固联零件 1—钢轨；2—鱼尾板；3—弹簧 垫圈；距最小为2m，一般用于曲线段和使用抱轨式人车的斜井绞车道。 
3.异型接头  是指一条铁道在变换轨型时，在同一个接头有两种轨型用异型鱼尾板连接，以保持钢轨头部内侧和轨顶的平顺。 
4.导电接头  是指为了减少接头处的电阻，在钢轨接头处用导电体连接做架线式电机回流导线使用。 
5.绝缘接头  是指用在不回电的铁道和架线式电机车铁道的连接处，或用于自动闭塞区段分割闭塞区。在两轨端之间、钢轨与夹板、夹板与螺栓和螺母、钢轨螺孔四周，填以绝缘材料，将导电回路隔开，达到两轨端间绝缘的目的。