道岔铺设技术交底

道岔铺设施工技术交底

一、编制依据

1、时速250km/h客运专线铁路60kg/m钢轨单开道岔铺设图

2、《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10413-2003

3、《铁路轨道工程施工安全技术规程》TB10305-2009

二、施工方案及施工工艺

1、道岔铺设方法

根据现场施工情况，XXXX内的道岔铺设采用“原位铺设法”和“现场预铺插入”两种方法。

（1）            原位铺设法

在道岔设计位置直接摆放岔枕，组装道岔，道岔拼装完毕检查道岔几何尺寸满足要求后，用起道机抬起道岔进行上碴整道，然后进行岔内铝热焊接，检查并精调道岔，使道岔各部分几何尺寸均达到要求，最后进行道岔与两端长钢轨之间的锁定焊接或连接，从而完成有砟道岔的铺设。

（2）现场预铺插入法

在有预铺条件的地段，道岔区先用临时轨道过渡，并进行上砟整道。在道岔施工前，在道岔一侧或附近搭设高速道岔的预铺台位，利用汽吊配合卸料和组装道岔，检查道岔各部分几何尺寸满足要求后，然后进行道岔内部焊接，拆除道岔区轨排及线路，摊平道砟，利用滑轨和滑轮将道岔横移（纵移）滑入岔区，补充道砟进行整道，检查并精调道岔，使道岔各部分几何尺寸均达到要求，最后进行道岔与两端长钢轨之间的锁定焊接，从而完成有砟道岔的铺设。

注：封锁线路要点插入施工的道岔，另行交底。

2、施工程序

（1）原位铺设法

测量放线→布设岔枕→铺设道岔→上砟整道→检查验收→锁定焊接

（2）现场预铺插入

测量放线→搭设预铺平台→布设岔枕→铺设道岔→检查验收→道岔滑移入位→上砟整道→锁定焊接

3、施工工艺

（一）原位铺设法

（1）测量放线

对道岔的岔头、岔心、岔尾三点位置进行测量定位。

（2）布设岔枕

①散布轨枕前应进行挂线，将岔前、岔心、岔尾三点用线绳放出基线，作为布枕的横向基准线；然后采用16t吊车配合人工进行布枕。布枕前，场地应平整，当场地不平整时，采用铺设道岔的方法进行场地找平。

②根据岔前点选好方向，确定第一根岔枕的位置和方向。

③定出直股最后一根岔枕位置（里程与中线偏差不超过2mm）。以第一根后最后一根岔枕为基线摆放岔枕。用钢尺控制，调整岔枕间隔，不得以岔枕间距累积测量，要特备注意牵引点处岔枕间距，一般情况不得小于设计尺寸，可动心轨第一牵引点岔枕间 距可按+5mm摆设，且只允许后一根岔枕后移。 

④方正岔枕，以第一根岔枕为基准方正岔枕，应与调整岔枕间隔一并进行。岔枕定 位以直股外侧第一个岔枕螺栓孔为基准拉线确定，岔枕方正应采用两把长尺平行放置，按岔枕间距找正。

⑤粗调高低，对高低差明显的岔枕进行粗调。

⑥调整时严禁用撬棍插入岔枕扣件螺栓套管内撬拨岔枕。

⑦核实岔枕摆放间隔、方正及全长。

⑧吊摆岔枕时应严格按照道岔铺设图纸进行摆放，吊索采用布带或专用吊具进行。

（3）铺设道岔

1）吊放钢轨

钢轨吊放、摆放要严格按照施工图纸所标注的钢轨位置进行摆放连接，并按要求预留好轨缝。道岔中部焊接部位轨缝按设计预留8mm，连接采用断轨急救器。

2）方枕及摆放扣件

钢轨连接完成后，用50m钢尺丈量道岔连接钢轨有效长度，不符合要求时，进行调整使其达到轨缝要求，符合要求后采用直股长尺定位、曲股方尺放线方式进行岔枕间隔的标定方枕。方枕完成后按图纸要求进行摆放扣件。

3）组装、检查及整理

道岔组装应严格按照施工图纸进行，底部垫板螺旋道钉及扣件螺栓在上接前应先涂抹黄油以做防护。道岔紧固螺栓扭矩为：100～120N.m，II型弹跳扣件扭矩100-140N.m；组装完成后检查道岔各部几何尺寸并做好记录。对超标部位及时进行整改，直至合格。同时要求对施工中遗留或废弃的道岔箱绑带等杂物进行及时清理，以确保后续上砟养路达标工序正常进行。

安装垫板

①安装弹性铁垫板，并使轨底坡朝向轨道内侧，螺栓孔中心与预埋绝缘套管孔对中。

 ②选择适当型号的缓冲调距块安放到弹性铁垫板的复合定位套内，缓冲调距块有四个沟槽面朝下，并保证其下表面与复合定位套下表面齐平。

③将盖板安放在弹性铁垫板上，装有橡胶垫圈一面朝下。 

④选择适当型号的垫板螺栓，套上弹簧垫圈，并将螺纹部分涂满铁路专用油脂，穿过盖板旋入预埋绝缘套管中。

⑤放置轨下橡胶垫板与铁垫板承轨面上。 

⑥组装道岔扣件垫板时严格区分不同使用部位的静刚度、左右开向、及安装方向；确认钉孔对中，并按标记位置确定内外股摆放方向正确后，才可用螺栓连接垫板和岔枕；垫板组装时，保持岔枕位置及方向不变。

基尖轨组件安装

①先摆放直基本轨及曲线尖轨组件。 

②确认跟端支距垫板状态良好，拆除垫板防护罩。 

③轨吊入垫板承轨槽，注意后端滑床垫板入槽困难，可拆下前移，依次安装。因跟端固定垫板支距已在厂内完成调整，所以不应采用拆卸跟端垫板方式安装。 

④基本轨前端位置，确定基本轨方向。 

⑤滑床垫板上的轨距块，注意按设计号数安装；但不要锤击砸入。 

⑥拨基本轨，使基本轨处于与轨距块密贴状态。 

⑦安装弹性夹到扣压位置，但不要抬起后端（使弹性扣压上基本轨，但不施加扣压力）。 

⑧安装外侧Ⅱ型弹条。 

⑨弹性夹扣压到位。 

⑩确定基本轨的方向及岔枕方正，尽量不采用缓冲调距块调整。

⑾紧定岔枕螺栓及型弹Ⅱ条扣件系统。 

⑿重新确认直基本轨前端位置、方向、岔枕间距及方正。 

⒀固定转辙器部分岔枕。 

⒁摆放曲基本轨及直线尖轨组件，注意前端与直基本轨端头的方正与位置。摆放顺序及要求同直基尖轨摆放。   

⒂摆放直股钢轨。

可动心轨辙叉组件安装

①拆除可动心轨辙叉组件中包装用件（固定心轨位置的包装暂不拆除）。

②确认垫板组件安装良好。

③吊运可动心轨辙叉组装件，采用人工搬运时，注意不要突然下落。

④调整并确认可动心轨辙叉位置，并与岔枕连接。辙叉组件的垫板位置及方向在道岔制造厂内已经调好，没有特殊情况应以辙叉组件垫板确定岔枕位置及间隔。 

⑤安装直股普通垫板的轨距块及弹条Ⅱ型扣件系统，达到连接及扣压作用，但不要紧定；在此期间要做好直股方向和道岔全长的确认工作，不能满足要求时应进行调换或磨修。

⑥方正辙叉跟端尺寸及方向。

⑦测量长心轨股道的道岔全长，确定可动心轨辙叉纵向位置。依据直股方向确定可动心轨辙叉翼轨外侧轨距块的正确性，并作适当调整。 

⑧摆放并连接其余垫板件，并对导轨进行连接，安装及紧定扣压件。

4）道岔焊接

道岔拼装完成后及时进行岔内铝热焊接。

（4）上砟整道

道岔滑移就位后，及时回填道砟和整道，先采用软轴式捣固机对道床进行捣固，然后使用道岔捣固机进行大机捣固。

（5）检查验收

道岔铺设完毕后，通知工务部门对道岔进行检查验收，验收合格后方可进行下道工序施工，否则按工务部门要求进行整改直至验收合格。

（6）锁定焊接

道岔前后端与正线采用铝热焊接，焊接完成后及时进行焊头打磨。

（二）现场预铺插入

（1）测量放线

对道岔的岔头、岔心、岔尾三点位置进行测量定位。

（2）搭设预铺平台

采用木枕根据预铺位置高度搭设预铺平台，预铺平台为#字型，沿线路方向中心间距5m，平台顶部顺道岔方向铺设两道通长的P50钢轨，以利于道岔调整。

（3）布设岔枕

①散布轨枕前应进行挂线，将岔前、岔心、岔尾三点用线绳放出基线，作为布枕的横向基准线；然后采用16t吊车配合人工进行布枕。

②根据岔前点选好方向，确定第一根岔枕的位置和方向。

③定出直股最后一根岔枕位置（里程与中线偏差不超过2mm）。以第一根后最后一根岔枕为基线摆放岔枕。用钢尺控制，调整岔枕间隔，不得以岔枕间距累积测量，要特备注意牵引点处岔枕间距，一般情况不得小于设计尺寸，可动心轨第一牵引点岔枕间 距可按+5mm摆设，且只允许后一根岔枕后移。 

④方正岔枕，以第一根岔枕为基准方正岔枕，应与调整岔枕间隔一并进行。岔枕定 位以直股外侧第一个岔枕螺栓孔为基准拉线确定，岔枕方正应采用两把长尺平行放置，按岔枕间距找正。

⑤粗调高低，对高低差明显的岔枕进行粗调。

⑥调整时严禁用撬棍插入岔枕扣件螺栓套管内撬拨岔枕。

⑦核实岔枕摆放间隔、方正及全长。

⑧吊摆岔枕时应严格按照道岔铺设图纸进行摆放，吊索采用布带或专用吊具进行。

（4）铺设道岔

1）吊放钢轨

钢轨吊放、摆放要严格按照施工图纸所标注的钢轨位置进行摆放连接，并按要求预留好轨缝。道岔中部焊接部位轨缝按设计预留8mm，连接采用断轨急救器。

2）方枕及摆放扣件

钢轨连接完成后，用50m钢尺丈量道岔连接钢轨有效长度，不符合要求时，进行调整使其达到轨缝要求，符合要求后采用直股长尺定位、曲股方尺放线方式进行岔枕间隔的标定方枕。方枕完成后按图纸要求进行摆放扣件。

3）组装、检查及整理

道岔组装应严格按照施工图纸进行，底部垫板螺旋道钉及扣件螺栓在上接前应先涂抹黄油以做防护。道岔紧固螺栓扭矩为：100～120N.m，II型弹跳扣件扭矩100-140N.m；组装完成后检查道岔各部几何尺寸并做好记录。对超标部位及时进行整改，直至合格。同时要求对施工中遗留或废弃的道岔箱绑带等杂物进行及时清理，以确保后续上砟养路达标工序正常进行。

安装垫板

①安装弹性铁垫板，并使轨底坡朝向轨道内侧，螺栓孔中心与预埋绝缘套管孔对中。

 ②选择适当型号的缓冲调距块安放到弹性铁垫板的复合定位套内，缓冲调距块有四个沟槽面朝下，并保证其下表面与复合定位套下表面齐平。

③将盖板安放在弹性铁垫板上，装有橡胶垫圈一面朝下。 

④选择适当型号的垫板螺栓，套上弹簧垫圈，并将螺纹部分涂满铁路专用油脂，穿过盖板旋入预埋绝缘套管中。

⑤放置轨下橡胶垫板与铁垫板承轨面上。 

⑥组装道岔扣件垫板时严格区分不同使用部位的静刚度、左右开向、及安装方向；确认钉孔对中，并按标记位置确定内外股摆放方向正确后，才可用螺栓连接垫板和岔枕；垫板组装时，保持岔枕位置及方向不变。

基尖轨组件安装

①先摆放直基本轨及曲线尖轨组件。 

②确认跟端支距垫板状态良好，拆除垫板防护罩。 

③轨吊入垫板承轨槽，注意后端滑床垫板入槽困难，可拆下前移，依次安装。因跟端固定垫板支距已在厂内完成调整，所以不应采用拆卸跟端垫板方式安装。 

④基本轨前端位置，确定基本轨方向。 

⑤滑床垫板上的轨距块，注意按设计号数安装；但不要锤击砸入。 

⑥拨基本轨，使基本轨处于与轨距块密贴状态。 

⑦安装弹性夹到扣压位置，但不要抬起后端（使弹性扣压上基本轨，但不施加扣压力）。 

⑧安装外侧Ⅱ型弹条。 

⑨弹性夹扣压到位。 

⑩确定基本轨的方向及岔枕方正，尽量不采用缓冲调距块调整。

⑾紧定岔枕螺栓及型弹Ⅱ条扣件系统。 

⑿重新确认直基本轨前端位置、方向、岔枕间距及方正。 

⒀固定转辙器部分岔枕。 

⒁摆放曲基本轨及直线尖轨组件，注意前端与直基本轨端头的方正与位置。摆放顺序及要求同直基尖轨摆放。   

⒂摆放直股钢轨。

可动心轨辙叉组件安装

①拆除可动心轨辙叉组件中包装用件（固定心轨位置的包装暂不拆除）。

②确认垫板组件安装良好。

③吊运可动心轨辙叉组装件，采用人工搬运时，注意不要突然下落。

④调整并确认可动心轨辙叉位置，并与岔枕连接。辙叉组件的垫板位置及方向在道岔制造厂内已经调好，没有特殊情况应以辙叉组件垫板确定岔枕位置及间隔。 

⑤安装直股普通垫板的轨距块及弹条Ⅱ型扣件系统，达到连接及扣压作用，但不要紧定；在此期间要做好直股方向和道岔全长的确认工作，不能满足要求时应进行调换或磨修。

⑥方正辙叉跟端尺寸及方向。

⑦测量长心轨股道的道岔全长，确定可动心轨辙叉纵向位置。依据直股方向确定可动心轨辙叉翼轨外侧轨距块的正确性，并作适当调整。 

⑧摆放并连接其余垫板件，并对导轨进行连接，安装及紧定扣压件。

4）道岔焊接

道岔拼装完成后及时进行岔内铝热焊接。

（5）检查验收

道岔铺设完毕后，通知工务部门对道岔进行检查验收，验收合格后方可进行下道工序施工，否则按工务部门要求进行整改直至验收合格。

（6）道岔滑移入位

道岔经工务部门验收合格后进行道岔滑移入位，道岔横移时采用滑轨及滑轮。先拆除道岔就位处的轨排，摊平底砟，采用起道机将道岔全部顶起，插入滑轨，每根滑轨放置2个滑轮（横移小车）滑轨前端保持1%的下坡，人工进行推移道岔，横移到位后，落下道岔。

（7）上砟整道

道岔滑移就位后，及时回填道砟和整道，先采用软轴式捣固机对道床进行捣固，然后使用道岔捣固机进行大机捣固。

（8）锁定焊接

道岔前后端与正线采用铝热焊接，焊接完成后及时进行焊头打磨。

三.质量验收标准

1、道岔中心与设计中心允许偏差±5mm。

2、道岔焊接:焊接岔内钢轨接头时应按客运专线铁路钢轨焊接的有关要求执行。焊接完成后应检查焊好的接头,并打上焊接标记,填写焊接记录报告。道岔两端无缝线路焊接应在道床基本达到稳定状态、轨面高程、轨向和水平已基本达到设计标准时,方可焊接。

3、调整岔枕水平，要求相邻岔枕顶面高差不超过2mm，所有岔枕顶面高差不超过 5mm。 

4、辙叉趾端（直向）距基本轨前端定位，偏差不超过2mm。以辙叉垫板孔为准适当 调整岔枕位置。当辙叉垫板孔位与轨枕钉孔位置相距较大时，应及时向厂家反映，不得擅自拆移辙叉垫板或强行拨枕。 

5、组装道岔扣件垫板时严格区分不同使用部位的静刚度、左右开向、及安装方 向；确认钉孔对中，并按标记位置确定内外股摆放方向正确后，才可用螺栓连接垫板和岔枕；垫板组装时，保持岔枕位置及方向不变

6、轨距、支距调整的技术要求

(1)轨距：尖轨尖端、直线尖轨刨切起点处为（1435±1）mm；

(2)支距：直、曲尖轨距端支距偏差为±1mm。

尖轨尖端的缝隙为≤0.5mm，尖轨其余部位为≤1.0mm；心轨尖端缝隙为≤0.5mm，其余部位为≤1.0mm；顶铁与尖轨、心轨的轨腰间隙为≤1.0mm。

滑床台板坐实坐平，牵引点前后各一块垫板与台板的间隙为≤0.5mm；其余部位为≤1.0mm，不得连续出现缝隙；道岔水平为≤2mm；导曲线不允许有反超高；道岔高低为≤2mm。

四、安全注意事项

1、在进行岔料及岔枕吊卸时，吊车伸臂下不得有作业人员。 

2、汽车吊组配备专用吊具吊装道岔钢轨件。吊装从前至后依次完成，每段吊装顺序按照先直向后侧向，先外股后里股进行。 

3、钢轨件组装前对钢轨质量进行检查，严格控制钢轨弯曲（包括高低和水平）， 若有较大质量差异应用顶调设备预先进行调整。 

4、钢轨严格按照厂内标记的接头顺序和设计预留轨缝值进行。轨缝允许偏差±2mm，钢轨长度累积偏差，不得超过整体要求，道岔全长允许偏差为±10mm，必要时进行磨头处理。 

5、应使用专用工具，按照安装说明和铺设图的要求安装弹性夹。 

1)靠近行车线作业，设置专职防护人员，及时通报来车情况，来车时所有施工人员及机械设备，工具撤到安全段。

2)各种机械设备，要由专职人员操作，持证上岗。

3)拨移、抬动钢轨及轨枕时执行呼唤应答制，并应随时检查使用工具情况。

4)材料机具设备的摆放使用要放在限界以外，以防止影响过往机车。