提速道岔九大问题の整治办法

提速道岔九大问题の整治办法
 
1、定、反位锁闭量不平均：  定、反位锁闭量不平均时，可能引起道岔不解锁。
     【整治办法】调整定、反位锁闭量不平均时，要先确定定、反位锁闭量相差多少，需要调整接头铁几圈，然后看斥离轨锁钩是否有虚钩或吃力，斥离轨开程是否偏差，然后确定接头铁调整几圈后，尖轨侧是否增加或减少开程片。 
2、锁钩在锁闭铁内卡阻：  锁钩在锁闭铁内卡阻是道岔不解锁的主要原因之一。道岔在解锁过程中的后期，锁闭杆凸台运动至锁钩下部凸台边缘时，锁钩开始旋转下落，道岔解锁，这时，如果锁钩在锁闭铁内卡阻，锁钩将不能旋转下落，造成道岔不能解锁。
     【整治办法】
      A.尖轨：尖轨处的锁钩在锁闭铁内有2处卡阻点：锁闭铁和密贴调整片压板；在道岔锁闭状态下，只要将锁闭铁和密贴调整片压板调整适当，再紧固螺丝（道岔在锁闭状态时），使锁钩在道岔锁闭状态，脚蹬锁钩有适当旷动为良好。
      B.芯轨：芯轨处的锁钩在锁闭铁内有4处卡阻点：定、反位锁闭铁及其密贴调整片压板；调整方法同尖轨。  

3、转辙机动作杆与接头铁、锁闭杆不成一条线：  三者不成一条线，转辙机的转换力不能全部传递到尖轨或芯轨上，而被消耗掉一部分。
     【整治办法】首先松开转辙机近端锁闭铁，调整锁闭铁位置，使之成一条直线，有时也需要松开远端锁闭铁，配合调整，有时还需要将转辙机固定螺丝松开配合调整；调整完毕后，需在道岔锁闭状态下将螺丝紧固。调整完毕后，需检查道岔锁闭状态，锁闭杆在锁闭铁内水平方向左右动作是否灵活，无反弹；转换过程中，锁闭杆不磨锁闭铁，若锁闭铁调至极限，需联系工务方枕木。
4、转辙机内检测杆上下开口或调整缺口时，紧固螺丝后，缺口发生变化，表示杆上下弓腰：  《维规》要求转辙机两检测杆上下无张嘴，左右无偏移；造成两检测杆上下张嘴的原因有多种，向尖轨内翻或外翻、无扣轴套与有扣轴套不成直线、外表示杆扭曲、道岔掉板、活接头不垂直、B尖端铁与表示杆不平行等，凡是能造成横向的表示杆与竖向的活接头不垂直，检测杆与活接头不成纵向水平直角，都能造成上述故障。
     【整治办法】在尖端铁的上部或下部加垫片、将无扣轴套旋转180度、转辙机下面加垫片，可解决上述上下检测杆张嘴、缺口变化和表示杆上下弓腰（采用哪种办法要视实际设备状况而定）故障。 
5、道岔尖轨定、反位开程不平均：  定、反位开程不平均可造成转辙机一边紧、一边松，道岔在解锁时发出“哐”的一声解锁声。
    【 解决办法】要观察各牵引点斥离轨是否有反弹、是否有虚钩、锁闭量是否平均等，然后确定是伸缩锁闭杆还是增减开程片，调整哪一侧。   
6、斥离轨锁钩凹槽与锁闭杆凸台间有缝隙，即“虚钩”：  斥离轨锁钩凹槽与锁闭杆凸台间有缝隙，可造成列车通过道岔后，道岔开程变化，转辙机内检测斥离轨的检测杆（大缺口）发生变化。道岔在转换过程中，密贴轨锁钩一旦爬上锁闭杆的凸台后，转辙机的拉力主要作用在斥离轨上，在道岔转换末期，有的牵引点的转辙机对斥离轨不再施加拉力，只有其他两台或一台转辙机对斥离轨实施拉力，这样会造成道岔锁闭困难，甚至造成不能锁闭。
　【检查办法】可以直接观察锁闭杆凸台与锁钩凹槽间是否有缝隙，或脚蹬斥离轨锁钩钩腰，如很松或发出“哐”声则虚钩；
    【整治办法】测量“虚钩”处尖轨开程是否超标或上限，是否有调整开程的余地，锁闭量是否标准，与另一侧开程是否有偏差，然后确定增减开程片或调整锁闭杆。
7、锁闭铁调至极限：  锁闭铁调至极限后可造成锁闭杆单边磨锁闭铁，造成道岔转换困难。
     【整治方法】配合工务方水泥枕。有时工务方完水泥枕，过一段时间后又回跑。这是因为水泥枕方完后工务没捣实造成的，我段采用增加水泥枕拉带措施进行加固。
8、 短芯轨顶铁及滑床板注油：  芯轨是长芯轨和短芯轨的总称，长芯轨和短芯轨呈三角型固定在一起，固定点在长芯轨侧，芯轨在转换过程中，尖端呈横向移动，而短芯轨呈纵向移动，一旦短芯轨顶铁处缺油生锈，根据三角形的稳定性，芯轨将转换困难或不能转换。
9、芯轨锁闭后，芯轨与翼轨间不密贴：  芯轨与翼轨不密贴是道岔严重病害，应立即组织整治。
     【整治方法】先检查顶铁下是否有垫片，若有应撤掉；若没有垫片，应协商工务打磨顶铁。其次，测量芯1两基本轨轨距是否大于134毫米，芯2翼轨内轨距是否大于492毫米，过大时，可以让工务向内改基本轨和翼轨。

我国现阶段使用电务维修人员应熟知的技术数据（单开提速道岔各牵引点）： 

1、60kg/m12号道岔（双机）：
第一牵引点：开程160±5mm，锁闭量≥35mm；
第二牵引点：开程75±5mm，锁闭量≥20mm；
定、反位偏差均不超过2 mm。
2、60kg/m12号道岔（五机）：
尖轨第一牵引点：开程160±5mm，锁闭量≥35mm；
尖轨第二牵引点：开程114±2mm，锁闭量≥20mm；
尖轨第三牵引点：开程71±2mm，锁闭量≥20mm，
心轨第一牵引点：开程101±3mm，锁闭量≥35mm；
心轨第二牵引点：动程57mm，锁闭量≥20mm；
定、反位偏差均不超过2 mm。
3、60kg/m18号道岔（五机钢枕）：
尖轨第一牵引点：开程160±5mm，锁闭量≥35mm；
尖轨第二牵引点：开程122±5mm，锁闭量≥20mm；
尖轨第三牵引点：开程69±5mm，锁闭量≥20mm，
心轨第一牵引点：开程98±3mm，锁闭量≥35mm；
心轨第二牵引点：动程56mm，
锁闭量≥20mm；定、反位偏差均不超过2 mm。
4、60kg/m18号道岔（五机水泥枕）：
尖轨第一牵引点：开程160±5mm，锁闭量≥35mm；
尖轨第二牵引点：开程120±5mm，锁闭量≥20mm；
尖轨第三牵引点：开程75±5mm，锁闭量≥20mm，
心轨第一牵引点：开程98±3mm，锁闭量≥35mm；
心轨第二牵引点：动程64mm，锁闭量≥20mm；
定、反位偏差均不超过2 mm。